本报北京11月4日讯（记者 赵文立）为大家所熟悉的、用途十分广泛的一种常见金属——铝，目前正面临着国内市场日渐稀缺的情况。据有关人士称，如果国内不再新建铝厂，重点厂家的技改也不能较大地增加规模，2003年，中国将出现严重缺铝的局面。
据介绍，铝金属由于性能好，回收成本低，是一种可持续发展的有色金属。国内近20年铝的消费增长速度平均为10％左右，“八五”期间增长速度高达14．4％，增幅较大。中国是铝进口大国之一。资料显示，1995年以前，中国铝工业累计产量1656．4万吨，进口累计594．6万吨，消费累计2251万吨，国内产量一直满足不了国内市场的需求。到1996年，国内生产能力达到了230万吨，产量达180万吨，消费180万吨，首次实现了国内产量与消费的平衡。1999年中国生产铝261．3万吨，进口53．3万吨，总计供应314．6万吨，但消费量为290万吨，出口20．6万吨，国内需求总计310．6万吨。从1999年起，中国原铝进口大于出口，消费大于生产。
据了解，就是按1999年中国消费量290万吨计算，全国人均消费仅2．2公斤，世界人均消费量5公斤，发达国家的地区人均消费量都在20公斤左右。美国、日本等国在30公斤左右。由此可见，虽然中国的铝生产和消费速度发展很快，但整体消费水平依然很低。近年来，国内大规模的电网改造，也为铝创造了大量的需求。目前占中国人口70％以上的农村人口人均用电量还不足城镇居民的1／8。另外，农村尚有5000万人口没有用上电。从1998年开始，中国实施农村电网改造，三年内投资2600亿元，这项措施必然带动铝线材兴旺。据统计，仅1999年用于农村电网改造的原铝就达20万吨。从2000年开始，城市电网改造也将启动，投资将达到800亿元，这也将带动铝消费的增长。
在铝的消费结构中，建筑、包装和交通运输行业占总消费量的51％，正逐步向发达国家的消费结构靠拢，但是交通运输方面还没有大量采用铝的轻型结构，为了提高车速和节约能耗，今后也必然采用轻型结构。仅以轿车为例，西方发达国家1998年每台轿车的平均用铝量为104公斤，1999年增至113公斤，增长幅度高达8．8％。专家预测，到2003年汽车用铝的增长速度约为5％。目前全铝汽车已经出现，如果汽车仅发动机部分改为全铝，则每台车的用铝量就要增加30－40公斤。目前中国轿车已经大量进入家庭，铝的需求将大幅度地提高。
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